仿真電梯模型的維修方法是專門為用戶解決疑難問題的，非常具有代表性，在客戶進行產品選型前，我們一般建議用戶先看下仿真電梯模型的維修方法。這樣能對用戶選型有非常大的幫助。
仿真電梯模型的維修方法
首先了解電梯的基本結構。電梯分為機房部門、井道部分、層站部分、轎廂部分。我們的仿真電梯模型也是這樣的結構，我們的四層透明仿真教學電梯模型是根據最常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實際電梯完全相同，且幾乎具備了實際電梯的所有功能。事實上可以把它看作是小型化了的真實電梯。接下來我們就講講仿真電梯的維修方法。
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項目 |
序號 |
規定要求 |
檢查方法 |
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機房 |
1 |
曳引機應有適量的潤滑油，減速箱內油質應符合要求。盛油杯齊全。 |
檢查油標油位確定油量，外觀檢查滲、漏油等情況。 |
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2 |
曳引輪槽是否異常磨損，運轉時有無異常聲音或明顯跳動。 |
目視、感官判斷，必要時用工具測量。 |
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3 |
制動器動作靈活,閘瓦與制動盤的間隙符合設計要求，運行無磨擦 制動器吸合觸點間隙符合產品設計要求 |
手動松閘，用塞尺測量瓦閘間隙，并觀察制動器松閘情況。 目測，必要時用非導電體尺測量。 |
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4 |
曳引輪、導向輪及電動機軸承部應潤滑良好。 |
感官判斷 |
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5 |
機房應清潔良好，保養年度作業計劃按要求填寫。 |
目視并檢查 |
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6 |
機房、通道未堆雜物，照明良好并配備了必要的消防器材。
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目視并檢查消防器材的有效性。 |
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井道 |
1 |
轎門門刀與各層門門球間隙符合產品設計要求，其嚙合量大于8mm。 |
將轎廂開到門刀與層門地坎平行位置，在層門處用塞尺或直尺測量。 |
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2 |
曳引繩、運行電纜、補償鏈（繩）及其它運動部件在運行中嚴禁與任何其它部件碰撞或擦磨。 |
觀察運動部件運行情況 |
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3 |
檢修門、井道安全門及檢修活板門門鎖是否可靠。 |
手動試驗 |
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層站 |
1 |
層門滑塊無異常磨損，層、轎門地坎滑槽清潔，無雜物。 |
目視檢查 |
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2 |
層門門鎖與門鉤嚙合量應大于7mm，其嚙合間隙應為1~3mm。 |
用直尺測量觸點剛閉合時的咬合量，咬合間隙。 |
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3 |
層門活動掛鉤與固定鉤鎖在水平方向的嚙合良好。 |
外觀檢查并手動試驗 |
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4 |
層門應平整，啟畢靈活，無異聲，層門間，層門與門套，層門下端面與地坎的間隙應為：1~8mm。 |
開關門試驗并用剛直尺測量其間隙應符合要求。 |
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轎廂 |
1
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轎頂如有反繩輪應有保護罩和檔繩裝置，且反繩輪軸承潤滑良好。 |
外觀檢查 |
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2 |
轎頂清潔工作良好 |
目視檢查 |
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3 |
每根曳引鋼絲繩受力應相近，其張力與平均值偏差不大于5%。 |
將轎廂停在行程的2/3處，用彈簧秤測量每一鋼絲繩張力（拉同一距離）。按下式計算：平均值=(F1+F2+…+Fn)/n;|(Fi-平均值)/平均值|*100% （也可用錘擊法進行測試）
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4 |
限速器鋼絲繩端部連接可靠。 |
外觀檢查 |
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5 |
使用滑動導靴時，導靴應固定可靠，油杯完好且油量適中 |
外觀檢查 |
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轎廂 |
6 |
檢查安全鉗楔塊（滾柱）與導軌側面間隙（參照安裝驗收標準） （安全鉗型號） |
在轎底用塞尺測量，按不同型號對照確認。 |
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7 |
安全鉗開關間隙應符合設計要求。 |
用尺測量開關離碰鐵距離 |
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8 |
轎門應平整，啟閉靈活，無異聲，轎門與立柱，轎門下端面與地坎間隙應為：1~8mm。 |
開關門試驗并用剛直尺測量其間隙應符合要求。 |
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9 |
門開關限位位置正確，減速均勻，無明顯撞擊聲和噪音。 |
開關門試驗 |
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10 |
安全觸板必須靈活，動作正常，無碰擦想象，如有光電開關或光幕，應安裝正確，動作正常。 |
人為動作，確認是否正常。 |
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11 |
轎內應急照明及內部通話裝置工作正常。 |
通電和斷開供電電源，分別試驗 照明和對講系統功能。 |
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底坑 |
1 |
緩沖器的越程距離 彈簧緩沖器200~350mm 液壓緩沖器150~400mm |
分別將電梯停在底層和頂層平層用尺測量。 |
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2 |
液壓緩沖器應按照規定注油，工作正常。 |
外觀檢查，油量在規定的油位刻度內。 |
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3 |
限速器張緊輪底部離底坑平面的距離高度符合產品的設計要求。 |
按現場銘牌要求，用卷尺測量。 |
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4 |
限速器張緊輪轉動靈活，無碰擦。 端繩開關與檔塊的間隙符合產品設計要求，當限速器繩松弛或斷裂后，開關應能可靠動作。 |
手動試驗 |
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5 |
底坑應清潔、干燥。 |
目視檢查 |