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    技術標題:[怎么正確的使用消防電梯模型]

    怎么正確的使用消防電梯模型是專門為用戶解決疑難問題的,非常具有代表性,在客戶進行產品選型前,我們一般建議用戶先看下怎么正確的使用消防電梯模型。這樣能對用戶選型有非常大的幫助。

    怎么正確的使用消防電梯模型

    我想很多人在乘坐電梯的時候都會發生一下幾種事情。
    第一事:所有的人都看著樓層指示牌。
    為什么看著樓層指示牌呢?這是一種電梯禮儀,主要是為了避免尷尬。
    其實這是一種避害行為。我們都知道盯著樓層指示,就像盯著手表秒針或者地鐵到站提示牌一樣無趣;我們只不過是用這種方式來避免其他的尷尬,同時期待著第一時間脫離這種不舒服的境況。
    電梯是個特別的狹小空間。每個人都盡可能站直,任憑陌生人擠壓自己的個人空間,這會本能地感覺到受威脅。在這種時候,與其他人視線直接接觸是件尷尬的事,無論是從演化上還是社交禮儀上都是如此。想和熟人聊聊天也很糟糕,比在圖書館里大聲喧嘩更糟;至于低頭看手機——你真的會讓別人對你手機屏幕上的東西一覽無余嗎?
    所以人們一般采取鴕鳥策略,戴上耳塞,假裝無視身邊擠擠挨挨的陌生人,假裝自己很放松,假裝樓層指示是世界上最有趣的東西;然后等電梯一開門,就迅速沖出去。
    第二事:電梯感覺電梯下來的很慢。
    越著急電梯越不來?當然,這是相對論嘛……(大霧)這是心理作用啦。
    人們在不同時候有不同的等待極限:等待網頁加載的極限是幾秒鐘,等待電梯的極限嘛,大概是30秒鐘。要讓電梯多快好省,就不能讓每部電梯各自為政。
    控制多部電梯聯動,早就變成了一個有趣而復雜的問題;而解決這個問題的算法,已經成了程序員的經典面試題。
    某些現代高端電梯所配備的智能派梯技術,則是為了解決用戶等待極限應運而生,盡可能在幾個相互矛盾的目標中取得平衡。要快速響應、要快速到達,要少開電梯門,要承載更多乘客……而每一層等待電梯的人數還是不確定的。在高峰時段,情況就變得更加復雜。
    網頁加載速度過慢時,我們會折磨刷新按鈕,如果電梯太慢了呢…那我們只能看電梯廣告轉移轉移注意力了。
    在減少等待方面,已經有了許多努力。智能派梯技術能在運輸高峰和低谷時采用不同的運行模式,將乘客分組管理,盡可能減少加速減速時間和開門次數。這不僅能夠降低電梯體運行時的能量消耗,還能大幅度壓縮電梯等待時間。
    第三事:電梯中出現異味。
    電梯中出現異味這種事情,總是難免的。
    畢竟電梯每天承載數百人次上上下下,難免碰到幾個吃壞肚子的、腸胃灌風的;電梯又是個密閉空間,除了捏鼻子皺眉頭,就沒別的辦法了嗎?
    老式電梯像個籠子,八面來風清風徐來,不怎么需要考慮換氣問題。現在的電梯為了安全,已經變成全封閉設計,只靠開門關門換氣不太夠。
    所以現在的電梯一般在頂部會安裝換氣系統,能在幾分鐘內完全循環電梯里的空氣。一些電梯里還有光觸媒除菌去味系統,能讓空氣變得更清新。
    因為有這些系統的存在,所以在電梯里不必擔心窒息,也不必擔心氣味會長久不去。不過換氣系統不是電梯的第一優先考量,偶爾也有剛好趕上的時候……人吃五谷雜糧,這種尷尬難免。多練練心肺功能,在這種時候能派上用場。
    第四事:坐高層電梯就想做飛機一樣。
    耳朵對氣壓變化很敏感,只要二十層樓左右就能感覺到耳膜鼓脹。不過這還算可以接受;難以接受的是突然加速減速。
    電梯速度和感覺舒適也是一對難題。顯然我們上下班不打算附加一份過山車體驗,但是看著電梯樓層指示慢悠悠地跳數字也很不爽。樓層越來越高,電梯的速度和加速度變化也就變得更重要。
    超高速電梯速度可以達到每秒鐘10米以上,更高的建筑,也需要更快的電梯。世界第一高的迪拜塔,搭載了接近每秒18米的超高速電梯,能夠在一分鐘內將乘客從地面送到600米高。
    這么快的電梯,突然加速減速顯然不可取。今天的電梯往往都采用漸變加速減速,速度上升和下降呈現類似拋物線的曲線。
    看起來可能不大起眼,可是如何優化這條曲線,如何在我們感覺舒適的范圍內盡可能加快加速和減速速度,可是個能發論文的有趣電梯問題呢。
    還有最關鍵的一個事情,那就是地震和火災時是不能通過電梯逃生的,這是常識?墒牵绻卣鸹蚧馂臅r,不巧剛好在電梯里呢?不用害怕,因為全部電梯接到火警訊號后,會自動降到基準層(通常是一層)如果在地下室就會升到基準層。
    消防電梯模型
    普通電梯到達基準層后,打開電梯門,然后停止運行,但這時電梯仍然是有電的。
    消防電梯到達基準層后,仍然可以繼續運行,消防員只需要擊碎電梯廳門邊上的玻碎開關,按下消防控制按鈕就可以使用了。消防培訓學校也會購買一些消防電梯模型進行電梯的消防培訓。通過消防電梯模型和消防系統對接,熟悉消防迫降和消防聯動功能。能讓學員們在遇到火災可以更快的做出反應。
    其實普通電梯也是有消防控制按鈕的,消防員同樣可以擊碎電梯廳門邊上的玻碎開關,按下消防控制按鈕就可以使用。作為消防電梯的備用。你可以在任何一棟樓的電梯的基準層的門框右側(也有左側)離門框30厘米以內,距地面1.5米以上2米以下(通常是1.8米)位置看到一個破碎開關,并標注有消防按鈕字樣。
    只是這種電梯在設計時沒按消防標準設計,耐火極限的時間要短一些。主要差別是機房沒有向消防電梯的機房那樣有較高的耐火時間。同時消防電梯是有雙電源保障的,當一路電源燒毀時,還有一路電源是有電的。而普通電梯通常只有一路電源,如果燒毀沒有備用電源。









    發布日期:2017/11/24 10:47:24  本條信息被瀏覽2247
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