仿真電梯模型的PLC系統是專門為用戶解決疑難問題的，非常具有代表性，在客戶進行產品選型前，我們一般建議用戶先看下仿真電梯模型的PLC系統。這樣能對用戶選型有非常大的幫助。
隨著我國社會經濟的不斷快速發展以及科學水平的不斷提升，人們對于物質生活的追求不斷提高，社會主義現代化建設的步伐也不斷加快，從而各種各樣的高樓大廈拔地而起，成為了我國經濟快速發展的重要標志。然而，樓層的不斷增高雖然標志了一個城市現代化的發展，但是卻給人們或者物品的上樓和下樓帶不了諸多不便，故而電梯裝置應運而生。自1887年，美國誕生第一臺電梯之后，電梯就解決了高樓大廈的樓層上下垂直運輸的難題，使得人們在樓房之間能夠快速地走動。電梯的高質量、高安全地長期穩定運行是對電梯最基本的要求。基于PLC的電梯控制系統是目前應用最為廣泛的電梯自動化控制系統，很好地解決了電梯安全高效地運行的潛在的安全問題，所以研究PLC如何對電梯自動化控制，對于了解電梯安全性能，增強后期的電梯維護控制來說，就有非常重要的現實意義。
器件的中文名稱，它是集通信技術、計算機科學技術以及自動化技術為一體的完整的核心控制系統。通過數據輸入輸出端口跟外圍電路進行交互，可以接收外界電路的輸入信號，也可以將PLC器件內部信號通過數據輸入輸出端口傳輸到外圍電路，從而實現了人為對PLC器件的操作，通過其ROM中機器碼的邏輯預算，實現對其他外圍電路的邏輯控制。
PLC器件構成的控制系統與單片機構成的控制系統很類似，但在其他非功能的特性上有著很大區別。首先，PLC器件執行ROM中的代碼是反復執行。其次，PLC器件較單片機有著較強的穩定性，其抗干擾性保證了PLC器件能夠在惡劣的環境下長期穩定的運行。最后，PLC器件性價比非常高，功耗也很低。
PLC器件對電梯的自動化控制是以PLC器件為控制核心，通過搭建PLC控制系統硬件電路，使其能夠與外圍電路通過數據輸入輸出端口進行通信，然后通過PLC器件中的核心控制器CPU執行燒錄在ROM中機器碼，對輸入輸出端口的數據進行處理，再次將處理后的數據通過數據輸入輸出端口發送到其他外圍電路，從而實現了利用PLC器件來自動化地控制電梯運行。
我們的仿真電梯模型也是使用PLC控制的，我們的仿真電梯模型采用三菱可編程控制器（PLC）實現邏輯智能控制，交流變頻調速（VVVF）驅動，其硬件結構的組成及功能與實際電梯完全一樣。我們的仿真電梯模型主要是四層四站的形式，可以使用正常的220V電壓進行工作，底盤裝有4個萬向輪，可方便移動。
一、電梯的基本結構
1. 機房部分：
包括曳引機、制動器、限速器、曳引 輪、導向輪或復繞輪、手動盤車輪、控制柜、電源開關、轎廂照明開關、井道照明開關。
2. 進道部分：
轎廂、轎廂導軌、對重導軌、對重架、 緩沖器、限位開關、極限開關、控制電纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝
3. 轎廂部分：
轎廂、安全鉗、導靴、自動開關門機、 平層裝置、操縱箱、轎廂內指令按鈕、 指層燈、轎廂照明、轎廂內檢修盒及轎 門組合而成。
4. 層門部件：
廳門、召喚按鈕箱、樓層顯示器、門機 械鎖、 電氣聯鎖裝置。
電梯的基本功能
A. 超速安全保護系統
當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 上、下限位開關：
在電梯井道的上、下端部安裝此開關，并且安裝在上、下極限開關之內，起目的在于保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區分在于此開關不會掉電。
D. 廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。
E. 層門連鎖開關：
當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。
F. 終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。