智能刷卡電梯模型,刷卡教學(xué)電梯模型,刷卡串行電梯模型是專(zhuān)門(mén)為用戶(hù)解決疑難問(wèn)題的,非常具有代表性,在客戶(hù)進(jìn)行產(chǎn)品選型前,我們一般建議用戶(hù)先看下智能刷卡電梯模型,刷卡教學(xué)電梯模型,刷卡串行電梯模型。這樣能對(duì)用戶(hù)選型有非常大的幫助。
智能刷卡電梯模型的電氣控制系統(tǒng)采用三菱的可編程控制器(PLC)智能控制,交流變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng),其硬件結(jié)構(gòu)的組成及功能與實(shí)際電梯完全一樣。具有自動(dòng)平層、自動(dòng)關(guān)門(mén)、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號(hào)、直駛、電梯安全運(yùn)行保護(hù)以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風(fēng)扇等功能。且具有性能可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單、能耗低和便于教學(xué)等特點(diǎn)。
此外,透明仿真教學(xué)電梯的軟硬件均采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu),因此,院校也可以利用此套裝置進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)研究。如:
群控電梯(統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯);
并聯(lián)控制電梯(2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián),進(jìn)行邏輯控制,共用層站外召喚按鈕);
集選控制電梯;
信號(hào)控制電梯,等等。
采用三菱FR-D720S-0.4變頻器作為三相交流曳引原動(dòng)機(jī)的調(diào)速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式,對(duì)電機(jī)具有加減速控制、正反轉(zhuǎn)控制、點(diǎn)動(dòng)控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能。同時(shí)兼對(duì)原動(dòng)機(jī)的斷相、缺相、相序紊亂及過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)載、失速等有保護(hù)功能。
采用此套設(shè)備進(jìn)行配套教學(xué),使廣大師生對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部件以及電氣控制、電梯的運(yùn)作過(guò)程有了直觀、形象的認(rèn)識(shí),易于加深對(duì)電梯相關(guān)知識(shí)的了解、掌握。此外,通過(guò)使用FPWINGR軟件,直接在PC機(jī)上用梯形圖編程,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作調(diào)試,對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應(yīng)用以及工業(yè)過(guò)程自動(dòng)化控制都有很大的幫助。
電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成(可聯(lián)機(jī)),PLC采用的是日本三菱公司的FX3U-64MR型,其輸出方式為繼電器輸出形式。通過(guò)主機(jī)上配有的RS422或RS232接口,可實(shí)現(xiàn)PLC與PC機(jī)的通訊。使用GX-Developer軟件,可直接在PC機(jī)上用梯形圖編程、調(diào)試,直觀易學(xué),便于初學(xué)者掌握;此外也可用FP編程器II進(jìn)行指令編程,現(xiàn)場(chǎng)直接調(diào)試。
透明仿真教學(xué)電梯整套配備:
1、主電梯模型——包括三菱FR-D720S-0.4變頻器、三菱FX3U-64MR型可編程控制器(PLC);
2、PLC外設(shè)專(zhuān)用通訊電纜;
3、三菱編程器操作手冊(cè);
4、三菱PLC專(zhuān)用編程工具軟件;
5、教學(xué)電梯使用說(shuō)明書(shū)。
電梯的基本結(jié)構(gòu):
1. 機(jī)房部分:包括曳引減速機(jī)、曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、曳引輪、限速器、旋轉(zhuǎn)編碼器。
2. 井道部分:包括導(dǎo)軌、對(duì)重機(jī)構(gòu)、轎廂(門(mén)機(jī)機(jī)構(gòu)、安全鉗、導(dǎo)靴、照明燈、風(fēng)扇)、層門(mén)、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導(dǎo)向輪、一層平層感應(yīng)器(計(jì)數(shù)復(fù)位)、上(下)限位開(kāi)關(guān)、上(下)極限開(kāi)關(guān)、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
3.電氣控制部分:電源空氣開(kāi)關(guān)(漏電脫扣器)、DC12V驅(qū)動(dòng)電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘等。
電梯轎廂位置檢測(cè)和電氣選層信號(hào)由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開(kāi)關(guān)得到,從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開(kāi)關(guān)等有觸點(diǎn)器件控制的龐雜線路系統(tǒng),優(yōu)化了線路,大大地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,同時(shí)也便于檢修。
智能刷卡電梯模型,智能串聯(lián)刷卡電梯模型,刷卡仿真電梯模型功能表
序號(hào) |
名稱(chēng) |
A |
限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng) |
B |
轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置 |
C |
終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng) |
D |
門(mén)安全觸板保護(hù)裝置 |
E |
門(mén)機(jī)力矩安全保護(hù)裝置 |
F |
廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置 |
G |
電梯的消防控制與迫降功能(選配) |
H |
井道照明系統(tǒng) |
I |
底層虛擬水泵系統(tǒng) |
J |
消防排水裝置 |
K |
轎廂底層裝置 |
L |
消防擋水裝置 |
M |
刷卡功能 |
N |
一鍵呼叫功能 |
智能刷卡電梯模型,智能串聯(lián)刷卡電梯模型,刷卡仿真電梯模型功能具體內(nèi)容
A. 限速器與安全鉗保護(hù)系統(tǒng)
當(dāng)發(fā)生意外事故時(shí),轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機(jī)蝸輪嚙合失靈,電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因)。這時(shí),限速器就會(huì)緊急制動(dòng),通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu),帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作,使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。
B. 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當(dāng)電梯因故障,造成轎廂或?qū)χ剀H底或沖頂時(shí)(極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效),轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。
C. 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí),終端極限開(kāi)關(guān)切斷控制電路,使轎廂停止運(yùn)行。
D. 門(mén)安全觸板保護(hù)裝置
在轎廂門(mén)的邊沿上,裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí),通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門(mén)上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,使門(mén)重新打開(kāi),避免事故發(fā)生。
E. 門(mén)機(jī)力矩安全保護(hù)裝置
門(mén)機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門(mén)和廳門(mén)。當(dāng)有物品或人夾在門(mén)中時(shí),就增加了關(guān)門(mén)力矩,于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門(mén)和廳門(mén)自動(dòng)重新打開(kāi),從而避免事故發(fā)生。
F、廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置
電梯層門(mén)的開(kāi)與關(guān),是通過(guò)安裝在轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門(mén)都裝有一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后,門(mén)鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,同時(shí)層門(mén)與轎門(mén)電氣連鎖觸頭閉合,電梯控制回路接通,此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。
G.電梯的消防控制與迫降功能(選配)
消防電梯的控制分為兩個(gè)階段:1、消防電梯的優(yōu)先召回(及消防迫降)2、在消防員控制下消防電梯的使用。
從消防狀態(tài)恢復(fù)到正常狀態(tài):1、消防電梯必須先回到消防員入口層(本教學(xué)電梯設(shè)為1層)2、應(yīng)先斷開(kāi)外部消防觸發(fā)信號(hào),或消防報(bào)警開(kāi)關(guān)信號(hào)3、將消防員轎內(nèi)控制開(kāi)關(guān)被轉(zhuǎn)換到位置“0”,并超過(guò)6秒時(shí)間。
H、井道照明系統(tǒng)
在井道中配有照明燈,可通過(guò)照明開(kāi)關(guān)進(jìn)行照明控制。
I、底層虛擬水泵系統(tǒng)
J、消防排水裝置
K、轎廂底層裝置
L、消防擋水裝置
M、刷卡功能
該電梯模型具有與真實(shí)刷卡電梯一樣的刷卡功能,IC卡通過(guò)管理員的授權(quán)允許之后,在使用電梯時(shí),先刷卡后使用,如無(wú)IC卡或未授權(quán)人員將無(wú)法正常使用電梯。
N、一鍵呼叫功能
電梯發(fā)生故障之時(shí),用于向外求助功能。基于緊急求助的需要,可通過(guò)一鍵呼叫功能和控制室進(jìn)行通話(huà)。
主要技術(shù)參數(shù):
外形尺寸:長(zhǎng)*寬*高=700*700*2300 |
模數(shù):1.5(蝸輪減速器) |
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
序號(hào) | 項(xiàng)目名稱(chēng) | 序號(hào) | 項(xiàng)目名稱(chēng) |
1 | 轎廂啟動(dòng)與停止、點(diǎn)動(dòng)控制實(shí)訓(xùn) | 6 | 信號(hào)指示系統(tǒng)實(shí)訓(xùn) |
2 | 轎廂平層控制實(shí)訓(xùn) | 7 | 轎廂照明控制實(shí)訓(xùn) |
3 | 轎廂門(mén)開(kāi)、并控制實(shí)訓(xùn) | 8 | 電梯控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn) |
4 | 終端限位保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn) | 9 | 電梯控制編程實(shí)訓(xùn) |
5 | 限速保護(hù)裝置實(shí)訓(xùn) | 10 | 電梯程序運(yùn)行與調(diào)試實(shí)訓(xùn) |